巡逻车电量还剩多少充电最合适

"电量剩多少充最合适？"这是售后接到频率最高的问题之一。铅酸和锂电池的答案不一样，今天一次说清。

先说铅酸电池。原则是随用随充，浅充浅放。铅酸电池怕深度亏电，电量放到三成以下再充，极板硫化加速，容量永久下降。所以铅酸车用完就充，哪怕只跑了几公里。充满后充电器会转绿灯，绿灯后再浮充一两个小时可以拔，长时间浮充（比如整夜）在夏天高温下有鼓包风险，配个定时插座最稳妥。

有个流传很广的错误说法："铅酸电池要放空再充才耐用。"这是镍电池时代的老黄历，套在铅酸身上恰恰相反，照做的话电池寿命会明显缩短。

再说锂电池。原则是适度充电，避开两端。锂电池没有记忆效应，不需要放空，也不建议天天充满。长期停在满电会加速老化，日常充到九成左右最好。长期停放前充到五六成存放。锂电亏电的伤害比铅酸还大，过度放电（车跑到自动断电）之后要尽快充电，放着不管几周电池就深度亏电了。

温度纪律比电量纪律更重要。锂电池零度以下充电会造成不可逆损伤，冬天的车先回室内暖和半小时再充；夏天暴晒后也一样，晾一晾再插枪。铅酸电池对低温没那么敏感，但低温下容量会缩水，这是正常现象，开春会恢复。

两种电池的共同规矩：用原配充电器。铅酸充电器和锂电充电器的充电曲线完全不同，混用轻则充不满，重则出事故。充电器丢了坏了，报车型号买配套的，别拿别的凑合。

最后给个值班室好操作的规矩：铅酸车"收车即充"，锂电车"收车补到九成"。写进交接制度，比谁都记住一堆原理管用。